交通新干线

    的确，中国的一些司机能很熟练地变道。但这样的司机是不成熟的，他们是“熟练的司机，不成熟的人”。他们的“生命意识”淡薄，为了未必争得到的几分钟的便宜，却可能丢了自己的生命或夺了别人的生命。我向上海交警总队的同志请教后得知：在上海城市道路上，因变道引发的事故约占所有事故的30%，因追尾引发的事故约占60%，其中一些追尾事故实际上也是由强行的或“多余的”变道引起的。

     我看到在日本高速公路堵塞时，没有一辆汽车会开上空空的“应急车道”上去。我多次乘车由成田机场到东京，在约65公里长的路上，司机只是进出高速路时才变道，往往在一条道上开到底——即使是所在道车较多，邻道上车较少也毫不动心。我的两位日本朋友告诉我，日本司机驾车的好习惯，也是历经三四十年才养成的。在20世纪60年代，由于东京的出租汽车经常冒险抢道，被称为“神风出租”（二战末期，日本组织了“神风特攻队”，飞行员驾机撞击美国舰队，有去无回）。

    在我国高速公路上都有“保持车距”的提示牌，但没见过“谨慎变道”的牌子。我在外国的高速公路上曾看到这样一条标语：“变一次道，玩一次命”(CHANGE LANE, CHANGE LIFE)。我们是不是可以考虑，在路上的电子提示牌也写上类似的警句呢？

[链接] 交通事故的数字

    据权威数据反映：中国一年的交通死亡人数近10万人。中国的车辆数为美国的1/5，死亡人数为美国的2倍。合计起来，即我们的单位车祸死亡率是美国的10倍。2006年全国发生交通事故378781起，比上年下降15.9％，共造成89455人死亡，比上年下降9.7%，这是自2000年以来，道路交通事故死亡人数“首次回落到9万人以下”。死亡9万人是什么概念呢？一架波音747大型民航飞机可以乘坐400人，那么中国一年的交通事故死亡人数，就相当于220架波音747飞机坠毁。

（以上摘自赵启正博客的最新文章，看过之后有何感触，欢迎与大家分享。）